ESTACIÓN DE LANTUENO
DENOMINACIÓN | ESTACIÓN DE LANTUENO |
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IDENTIFICADOR/ TIPOLOGÍA | L-4_19/ Estación |
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BARRIO / LOCALIDAD/ MUNICIPIO | /Lantueno/Santiurde de Reinosa |
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COORDENADAS | 43.05724,-4.08396 |
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PUNTO KM | Km 437,3 línea Santander-Alar |
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COMPAÑÍA CONSTRUCTORA | Cia. DE ISABEL II (1850-1868) |
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ELEMENTOS ACCESORIOS | almacén |
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CARACTERISTICAS | Edificio de viajeros de dos alturas en el andén este (nº 2), de planta rectangular de 102 m2, de muro de piedra y cubierta de teja plana a 2 aguas. Fachada de piedra concertada con sillares de piedra en zócalo, esquinas y huecos. Es de destacar el porche del andén de estructura metálica y alero ornamentado.
Almacén de 200 m2, de una altura y cubierta a dos aguas de teja plana. Fachada revocada con sillares en esquinas y recercos de huecos. Huecos cegados Su puerta principal al sur es metálica. A excepción de la placa de altitud, la cartelería es contemporánea: un letrero de Adif, y rótulos de “Lantueno-Santiurde”. El andén nº 1 está descubierto. El conjunto ocupa 928 m2. El terreno es llano y la zona rural. |
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Fecha de construcción/ cierre | 2/2/1866 (Según Catastro 1900)/ |
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DOCUMENTACIÓN: | IEl ingeniero Cayetano González de la Vega propuso el itinerario definitivo entre Reinosa y Bárcena aprobado por R.O. de 6 de mayo de 1862. En 1868 La Cía. de Isabel II quebró y el Gobierno se incautó del ferrocarril tras caducar la concesión a la Compañía de Isabel II (Decreto 6/5/1868), en 1871 se creó la Nueva Compañía de Ferrocarril de Alar a Santander que posteriormente, en 1874, fue comprada por su antiguo competidor la Compañía de Caminos de Hierro del Norte.
Finalmente se integró en RENFE en 1941. |
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Estado actual: | En uso |
Uso actual: | Ferroviario |
Recomendaciones: | Reparación de la cubierta y mantenimiento periódico. |
Protección propuesta: | Bien Catalogado |
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REFERENCIAS BIBLIOGRAFIA | Cursos sobre el Patrimonio Histórico 3. Actas de los IX por Andrés Carretero Pérez. Apartado: El ferrocarril de Alar del Rey a Santander 1852-1866 por Rafael Ferrer Torio – Revista de Obras Públicas. MADRID 1874 – www.spanishrailway.com |
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AUTOR | Manuel Emilio Amallo Villalvilla |
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FOTOS |
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Fecha | 30/10/2012 |