En la actualidad parte de la planta baja está ocupada por servicios municipales: servicio municipal de aguas (Aqualia), oficina comarcal de turismo y centro comarcal de Servicios Avanzados, destinándose el resto de la planta baja, la totalidad de la planta primera y el bajo cubierta a vivienda particular. El volumen adosado se utiliza como garaje en planta baja y como terraza en planta primera.

El edificio presenta muy buen estado, aunque se encuentra muy modificado y distorsionado. La gran marquesina, los ribeteados de los aleros, los andenes, el letrero de la estación, etc. han desaparecido y el nuevo volumen adosado, coronado en planta primera con una barandilla de hormigón prefabricado, nada tiene que ver con la sutileza de la magnífica estación que fue. La aparición de dos chimeneas de ladrillo caravista, de una chimenea metálica vista en su fachada trasera que incluso atraviesa el alero, y siete buhardillas en cubierta, nada ayudan tampoco a su recuerdo.

El edificio principal contaba en planta baja con el despacho del jefe de estación, la sala de espera y una cantina con restaurante. La planta primera estaba destinada a dos viviendas, para el jefe y el subjefe de estación, y una habitación para dormir el maquinista y el fogonero. Poseía una gran marquesina de estructura de madera y contaba con varios anexos distribuidos a lo largo del andén, de gran longitud, dedicados a almacenes de mercancías, a carbonera y a cocherón. Disponía del último tramo de la vía general, vía segunda con andén, vía muerta, vía a la carbonera, placa giratoria y por supuesto aguada.

En 1988 se inauguró la Avenida de Antonio Diego Manteca sobre lo que fueron los andenes, y las vías del ferrocarril quedaron enterradas a 1m. de profundidad bajo la carretera. Sólo el recto vial evidencia el trazado de las vías que hubo. También se han construido sobre estos terrenos bloques de viviendas y edificios municipales.